كيف يعمل مرشح جسيمات الديزل على الحفار؟

كيف يعمل مرشح جسيمات الديزل على الحفار؟

 

مرشح جسيمات الديزل (DPF) هو جهاز يستخدم في المحركات التي تعمل بالديزل ، بما في ذلك الحفارات ، لاحتجاز الملوثات وإزالتها من عوادمها لتقليل انبعاثات الجسيمات الضارة في البيئة.

 

يعمل DPF عن طريق محاصرة وتجميع الجسيمات الضارة (PM) التي يتم إنتاجها كمنتج ثانوي لعملية احتراق المحرك. وهو يتألف من هيكل خزفي على شكل قرص العسل مطلي بمعادن مثل البلاتين ، والذي يعمل كمحفز ، وهو مصمم ليكون مساميًا للغاية. عندما تمر غازات العادم من خلال هيكل قرص العسل هذا ، يتم احتجاز الجسيمات داخل المرشح ، بينما تمر الغازات النظيفة ويتم طردها عبر نظام العادم.

 

بمرور الوقت ، يتراكم الجسيمات العالقة في DPF ويبدأ في انسداد المرشح ، مما يؤدي إلى انخفاض أداء المحرك. لمنع ذلك ، يخضع DPF لعملية تعرف باسم التجديد ، حيث يتم حرق الجسيمات العالقة وطردها من نظام العادم.

 

هناك نوعان من التجديد:

1- التجديد السلبي: يحدث هذا بشكل طبيعي عندما يعمل المحرك عند درجة حرارة عالية بما يكفي لأكسدة PM. يحدث هذا غالبًا أثناء القيادة على الطرق السريعة.

 

2- التجديد النشط: في هذه العملية ، تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية بالمحرك (ECU) عندما يتم انسداد DPF وتبدأ عملية التجديد. تقوم وحدة التحكم في المحرك بحقن الوقود الزائد في المحرك ، مما ينتج عنه درجات حرارة عالية تؤدي إلى حرق الجسيمات.

 

يحتوي DPF على مستشعر مُركب لمراقبة انخفاض الضغط عبر الفلتر. إذا تجاوز انخفاض الضغط حدًا معينًا ، فستبدأ وحدة التحكم الإلكترونية دورة تجديد لمسح الجسيمات واستعادة كفاءة المرشح. إذا لم يتم تنظيف DPF بانتظام ، فقد يتسبب ذلك في تلف المحرك ، مما يؤدي إلى زيادة الانبعاثات وتقليل كفاءة الوقود وزيادة تكاليف الصيانة.

 

In conclusion, the DPF is a key component of a diesel engine's exhaust system, which helps reduce harmful emissions by trapping and removing particulate matter from the exhaust. It is a high-tech system that involves complex monitoring, control, and regeneration processes to maintain optimal performance.