كيف يعمل مرشح زيت المحرك النهائي على الحفار؟
يعتبر فلتر زيت المحرك النهائي جزءًا لا يتجزأ من النظام الهيدروليكي للحفار. وهي مسؤولة عن تنقية وترشيح أي جزيئات أو ملوثات غير مرغوب فيها موجودة في الزيت الهيدروليكي قبل أن تتدفق إلى المحرك الهيدروليكي والمشغلات الهيدروليكية. يساعد الفلتر أيضًا على حماية المضخة والمكونات الهامة الأخرى في النظام الهيدروليكي من التلف الناتج عن الأوساخ أو الحطام أو الملوثات الأخرى الموجودة في الزيت.
يتكون مرشح زيت المحرك النهائي عادةً من عنصر مرشح ، غلاف أو مبيت ، صمام جانبي ، عنصر محمل بنابض ، مانع تسرب ، وصمام تصريف. عنصر المرشح عبارة عن مادة مسامية ، عادة ما تكون مصنوعة من ألياف تركيبية أو شبكة معدنية ، قادرة على ترشيح الملوثات ذات الأحجام المختلفة. إنه موجود داخل الغلاف أو الغلاف ، والذي يعمل على حماية العنصر والحفاظ على الضغط الهيدروليكي.
الصمام الجانبي هو صمام أمان يتم فتحه عند انسداد عنصر المرشح أو انسداده ، مما يسمح للزيت غير المرشح بتجاوز الفلتر والحفاظ على تدفق الزيت الهيدروليكي. يمارس العنصر المحمّل بنابض ضغطًا على عنصر المرشح ، مما يضمن أنه يستقر بشكل صحيح ويمنع الزيت من دخول النظام الهيدروليكي دون أن يتم تصفيته. يساعد الختم على منع تسرب الزيت من الفلتر ، بينما يسمح صمام الصرف بإزالة عنصر الفلتر بسهولة للتنظيف أو الاستبدال.
عندما تكون الحفارة قيد التشغيل ، يتم سحب الزيت الهيدروليكي إلى فلتر زيت المحرك النهائي من خلال خط الشفط. يتدفق الزيت بعد ذلك عبر عنصر المرشح ، حيث يتم تنقيته من الملوثات والملوثات قبل أن يتدفق مرة أخرى إلى النظام الهيدروليكي. عندما يصبح عنصر المرشح مسدودًا أو مسدودًا بالملوثات ، يفتح الصمام الجانبي لضمان التدفق المستمر للزيت الهيدروليكي.
باختصار ، يعد فلتر زيت المحرك النهائي في الحفار مكونًا مهمًا يلعب دورًا حيويًا في حماية النظام الهيدروليكي من التلف الناتج عن الأوساخ أو الحطام أو الملوثات الأخرى الموجودة في الزيت الهيدروليكي. بدون الفلتر ، يمكن أن يسد النظام بسهولة ، مما يؤدي إلى تعطل أو فشل الحفار. تعد الصيانة الدورية واستبدال عنصر المرشح أمرًا ضروريًا للحفاظ على النظام الهيدروليكي في حالة عمل جيدة.
