طريقة الفحص لمكونات الصمامات المختلفة للمحرك

طريقة الفحص لمكونات الصمامات المختلفة للمحرك

 

1. تحقق من طريقة فحص الصمام

إن أبسط طريقة للحكم على ما إذا كانت جيدة أم سيئة هي وضعها في الفم لتنفخ / تمتص ، ومن الطبيعي أن يمر جانب واحد فقط.

 

2. طريقة فحص صمام EGR

افصل أحد موصل مدخل أو مخرج مبرد المبرد وموصل أنبوب سائل تبريد صمام EGR ، وقم بتوصيل وإصلاح خرطوم إمداد الهواء المنظم للضغط على أنبوب المبرد المنفصل ، وضع مبرد EGR في خزان الماء الساخن ، يجب أن يكون مبرد EGR مغمورًا تمامًا في الماء ، قم بتطبيق كمية معينة من ضغط الهواء ، وتحقق مما إذا كانت هناك فقاعات تخرج من المبرد ، وتحقق من أن الفقاعات ليست ناتجة عن وصلات الأنابيب السائبة أو الهواء المتبقي ، إذا تسرب مبرد EGR ، فيجب استبداله.

بسبب الترسب الخطير للكربون ، لا يمكن أن يعمل قلب الصمام الداخلي بشكل طبيعي ، مما يؤدي إلى فشل صمام EGR ، مما يتسبب في عدم استقرار تباطؤ السيارة ، وانخفاض الطاقة ، وسهولة التوقف وغيرها من الأخطاء.

 

3. طريقة فحص صمام PCV

○ هذا الصمام هو في الغالب صمام أحادي الاتجاه (مدمج أيضًا). يتم التحكم في فتح جسم الصمام وفقًا لدرجة الفراغ في جانب مشعب السحب (كلما زادت درجة الفراغ ، كانت فتحة جسم الصمام أصغر). تحقق مما إذا كان صمام PCV جيدًا أم سيئًا من خلال 1. قم بربط خط الأنابيب بين صمام PCV ومصدر التفريغ بسرعة التباطؤ. من الطبيعي أن تنخفض سرعة المحرك خلال 50 دورة / دقيقة أو أعلى. خلاف ذلك ، تحقق مما إذا كان صمام PCV وخط الأنابيب مسدودًا ، وقم بتنظيفهما أو استبدالهما إذا لزم الأمر.

○ قم بتشغيل المحرك بسرعة التباطؤ واسحب صمام PCV من غطاء الصمام. إذا كان بإمكانك سماع صوت "الهسهسة" بعد سحبه للخارج ، ضع إصبعك على مدخل الهواء في صمام PCV واشعر بشفط فراغ قوي ، فهذا أمر طبيعي.

○ قم بتثبيت صمام PCV وإزالة غطاء منفذ الزيت. عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، ضع قطعة من الورق المقوى برفق في منفذ الزيت. من الطبيعي أن يتم امتصاص الورق في منفذ الزيت خلال 60 ثانية.

 

4-طريقة فحص الصمام اللولبي

بشكل عام ، ما إذا كان صمام الملف اللولبي جيدًا أم سيئًا (سواء كان عالقًا) يمكن تشغيله مباشرة ، ويمكن الشعور بعمل جسم الصمام بأصابعك. يمكن أيضًا التحقق منه عن طريق قياس مقاومته (ما إذا كان غير صالح).