مادة وهيكل حزام التوقيت
يتكون حزام التوقيت من مكونين رئيسيين ، أحدهما عبارة عن حبل مصبوب بداخله لتحمل حمل عزم الدوران ، والآخر عبارة عن مركب بلاستيكي يستخدم لتشكيل الأسنان وتغطية الحبل نفسه. يمكن استخدام هاتين المادتين لأنواع مختلفة من الأحزمة. يعد الاستخدام النهائي للحزام هو العامل الرئيسي في تحديد المواد التي يجب استخدامها.
عادة ما يكون الحبل مصنوعًا من البوليستر أو الألياف الزجاجية أو الكيفلار وينقل الطاقة في نظام القيادة عبر الحزام. يلف بشكل عمودي على أسنان الحزام ، وبالتالي ينقل الطاقة المطبقة على الحزام بطريقة خطية. مثال شائع للحزام الذي يحمل حمولات ثقيلة هو الحزام السربنتين المستخدم في محركات السيارات. لن يكون الحزام المستخدم في نظام القيادة الأصغر ، مثل منتجات York ، قريبًا من حمولة محرك السيارة. ومع ذلك ، في كلتا الحالتين ، تكون استطالة (استطالة) الحزام صغيرة جدًا. خاصة في تطبيقات النقل الصغيرة ، نظرًا لأن مادة السلك قوية جدًا بالنسبة للحمل الذي تنقله ، فلا يوجد في الواقع توتر في الحزام. الحمل العالي جدًا لن يؤدي عادةً إلى كسر الحبل ، ولكنه سيؤدي إلى قفز سن الحزام أو عبور "أخدود السن" مع سن البكرة.
احقن البلاستيك في القالب الذي يحتوي بالفعل على حبل اللف ، واقطع شكل السن الدقيق في القالب. يتطلب كل طول حزام مختلف قوالب مختلفة ، لأن العدد الدقيق للأسنان على الحزام النهائي يجب أن يكون أيضًا في القالب لإنتاج الحزام المستمر النهائي بدون نقطة بداية أو نقطة نهاية. يبلغ عرض "الجلبة" التي ينتجها القالب عادةً من 18 إلى 36 بوصة وتحتوي على العدد المطلوب من الأسنان. يتم استخدام أداة الحز الخاصة لقص الكم إلى عرض الحزام المطلوب بدقة شديدة. عندما يجب تلبية متطلبات إدارة الغذاء والدواء ، عادة ما يستخدم البولي يوريثين لإنتاج أحزمة لمعالجة الأغذية. يمكن أيضًا تلوين البولي يوريثين أو الاحتفاظ به شفافًا أو طبيعيًا ، مما يعني أنه من غير المحتمل رؤية أي جزيئات مقارنة بشريط النيوبرين الأسود.
