ما هي مكونات مجموعة قضيب توصيل المكبس وما هو دور كل منها؟
تقوم مجموعة قضيب توصيل المكبس بتغيير الحركة الترددية للمكبس إلى الحركة الدورانية للعمود المرفقي ، وتغيير القوة المؤثرة على المكبس إلى عزم الدوران الناتج الخارجي للعمود المرفقي لدفع عجلات السيارة للدوران. إنه جزء ناقل الحركة للمحرك. ينقل ضغط غاز الاحتراق إلى العمود المرفقي ، مما يجعل العمود المرفقي يدور ويخرج طاقة. تتكون مجموعة قضبان توصيل المكبس بشكل أساسي من المكبس ، حلقة المكبس ، دبوس المكبس ، قضيب التوصيل وغلبة محمل قضيب التوصيل.
مكبس
1. وظيفة المكبس
تتمثل الوظيفة الرئيسية للمكبس في تحمل ضغط الغاز للأسطوانة ونقل هذه القوة إلى قضيب التوصيل من خلال دبوس المكبس لدفع العمود المرفقي للدوران. ينقل ضغط غاز الاحتراق إلى العمود المرفقي لجعل العمود المرفقي يدور ويخرج طاقة ؛ يشكل الجزء العلوي من المكبس ورأس الأسطوانة وجدار الأسطوانة أيضًا غرفة احتراق.
2. تكوين المكونات
يتكون المكبس بشكل أساسي من الجزء العلوي والرأس والتنورة. يرتبط شكل قمة المكبس بغرفة الاحتراق. يعتمد رأس مكبس محرك البنزين بشكل عام على سقف مسطح ، والذي يتميز بمزايا منطقة امتصاص الحرارة الصغيرة وعملية التصنيع البسيطة. من أجل تغيير تكوين الخليط ، يستخدم البعض السقف المقعر ، ويمكن أيضًا أن يضبط حجم المقعر نسبة ضغط المحرك.
رأس المكبس فوق أخدود حلقة المكبس. لها ثلاث وظائف: تحمل ضغط الغاز ونقله إلى قضيب التوصيل ؛ ختم الاسطوانة بالمكبس. يتم نقل الحرارة التي يمتصها تاج المكبس إلى جدار الأسطوانة من خلال حلقة المكبس. يتم قطع الرأس بعدة أخاديد حلقية لتثبيت حلقات المكبس. تحتوي محركات البنزين بشكل عام على 2-3 أخاديد حلقية ، ويتم استخدام الأخاديد العلوية 1-2 الحلقية لحلقات الغاز ، ويستخدم الجزء السفلي لتثبيت حلقات الزيت. يتم حفر العديد من الثقوب الشعاعية على السطح السفلي لأخدود حلقة الزيت ، بحيث يتدفق الزيت الزائد الذي تم كشطه بواسطة حلقة الزيت إلى وعاء الزيت من خلال الفتحات.
تشير تنورة المكبس إلى الجزء من الطرف السفلي لأخدود حلقة الزيت إلى أسفل المكبس. وتتمثل وظيفتها في توجيه المكبس إلى الأسطوانة جيئة وذهابا وتحمل الضغط الجانبي. عندما يعمل المكبس ، يعمل ضغط غاز الاحتراق أعلى المكبس ، بينما تعمل قوة رد فعل دبوس المكبس على فتحة المقعد في الرأس. التشوه الناتج هو أن قطر التنورة يزداد على طول محور مقعد دبوس المكبس (تشوه الضغط). الضغط الجانبي N يشوه تنورة المكبس ؛ الكومة المعدنية بالقرب من فتحة مقعد دبوس المكبس بها قدر كبير من التمدد الحراري ، مما يؤدي إلى قدر كبير من التمدد الحراري في اتجاه فتحة مقعد دبوس المكبس عند تشوه التنورة. التنورة بيضاوية الشكل. من أجل ضمان التلامس بين المكبس وجدار الأسطوانة في الحالة الباردة ، تنورة المكبس مشقوقة. نظرًا لأن المكبس يسخن على طول المحور ويكون توزيع الكتلة غير متساوٍ ، يتم تصنيع المكبس في شكل مخروطي تقريبي بحجم صغير في الأعلى وحجم كبير في الأسفل.
يعد ثقب مقعد دبوس المكبس أيضًا أحد مكونات المكبس. ينقل قوة الغاز الموجودة أعلى المكبس إلى قضيب التوصيل عبر دبوس المكبس. عادةً ما يتم توصيل فتحة مقعد الدبوس بالمكبس بأضلاع لتحسين صلابته. يوجد أخدود حلقة مبكرة لتركيب حلقة مبكرة مرنة في فتحة مقعد الدبوس. تُستخدم الحلقة المفاجئة لمنع دبوس المكبس من الحركة المحورية أثناء التشغيل.
حلقة الكباس
تتضمن حلقة المكبس حلقة الغاز وحلقة الزيت.
1.حلقة الغاز (الوظيفة ، الخطأ المشترك ، الهيكل)
تتمثل وظيفة حلقة الغاز في ضمان الختم بين المكبس وجدار الأسطوانة ، ومنع ارتفاع درجة الحرارة والغازات ذات الضغط العالي من دخول علبة المرافق ؛ في الوقت نفسه ، يتم نقل معظم الحرارة الموجودة في الجزء العلوي من المكبس إلى الأسطوانة ، ثم يتم التخلص منها عن طريق تبريد الماء أو الهواء.
تتأثر حلقة المكبس بارتفاع درجة حرارة وضغط الغاز في الاسطوانة عندما تعمل. درجة حرارته عالية ، ويتحرك بسرعة عالية في الأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك ، تتدهور درجة حرارة زيت المحرك المرتفعة ، وتتدهور حالة التزييت ، كما أن تآكله خطير. بعد تآكل حلقة المكبس وفشلها ، يواجه المحرك صعوبات في بدء التشغيل ، وعدم كفاية الطاقة ، وزيادة ضغط علبة المرافق ، واستهلاك الزيت الكبير ، والدخان الأسود من العادم ، والكربون الخطير على حافة المكبس.
بسبب التآكل غير المتكافئ للأسطوانة ، فإنها تصبح مدببة وبيضاوية الشكل. يقوم المكبس بالتبادل ، مما ينتج عنه حركة شد وانكماش على طول اتجاه العنق ، مما يجعل الحلقة سهلة الانكسار بسبب إجهاد الانحناء ، مما يؤدي إلى تشنج المحرك وسحب الأسطوانة وفشل المحرك.
عادة ما يتم صب حلقات المكبس بسبيكة الحديد الزهر. سطح العمل لحلقة الغاز الأولى مغطى بالكروم المسامي. (الكروم المسامي له صلابة عالية ويمكنه تخزين كمية صغيرة من زيت المحرك). يمكن أن يؤدي طلاء القصدير أو الفوسفات العام الآخر إلى تحسين أداء التشغيل.
يوجد شق على حلقة المكبس ، وحالتها الحرة ليست دائرية ، وحجمها أكبر من القطر الداخلي للأسطوانة. لذلك بعد أن يتم تثبيته في الأسطوانة بالمكبس ، فإنه سيولد قوة مرنة وقريبة من جدار الأسطوانة ، بحيث لا يمكن للغاز المرور عبر الفجوة بين سطح التلامس الخاص بالحلقة وجدار الأسطوانة. القطع بشكل عام 0.25-0.8 مم.
2- حلقة الزيت
تُستخدم حلقة الزيت بشكل أساسي في تجريف الزيت وتوزيع الزيت والختم الإضافي. يتم استخدام حلقة الزيت لكشط الزيت الزائد على جدار الأسطوانة وتطبيق طبقة زيت موحدة على جدار الأسطوانة ، والتي لا يمكن أن تمنع تدفق الزيت للداخل فحسب ، بل تقلل أيضًا من مقاومة التآكل والاحتكاك بين المكبس والمكبس. اسطوانة.
حلقة نفط
حلقة الزيت مقسمة إلى حلقة زيت عادية وحلقة زيت مدمجة. حلقة الزيت العادية مصنوعة بشكل عام من الحديد الزهر. يوجد أخدود في منتصف دائرته الخارجية ، ويتم معالجة العديد من فتحات تصريف الزيت في الجزء السفلي من الأخدود. تتكون حلقة الزيت المدمجة من مكشطة الزيت وحلقتي بطانة مرنة. حلقة البطانة المحورية مثبتة بين مكشطة الزيت الثانية والثالثة.
حلقة نفط
دبوس المكبس
يتم استخدام دبوس المكبس لتوصيل المكبس والنهاية الصغيرة لقضيب التوصيل ونقل قوة الغاز التي يتحملها المكبس إلى قضيب التوصيل. دبوس المكبس عبارة عن أسطوانة مجوفة ، مكربنة بشكل عام ويتم إخمادها باستخدام فولاذ منخفض الكربون وفولاذ منخفض الكربون أو يتم إخماده باستخدام فولاذ كربوني متوسط 45 # عند تردد عالٍ.
وفقًا لطرق التثبيت المختلفة لمسمار المكبس ، يمكن تقسيمه إلى نوع عائم كامل أو نوع شبه عائم. عادة ما يكون الاتصال بين دبوس المكبس وفتحة مقعد دبوس المكبس "عائمًا بالكامل" ، أي أثناء نقل المحرك ، لا يمكن أن يكون دبوس المكبس في فتحة جلبة النهاية الصغيرة لقضيب التوصيل فحسب ، بل يدور أيضًا ببطء في فتحة مقعد الدبوس ، بحيث يكون تآكل كل جزء من دبوس المكبس منتظمًا نسبيًا.
ربط قضيب
1. دور ربط قضيب
تتمثل وظيفة قضيب التوصيل في توصيل المكبس والعمود المرفقي ، وتحويل الحركة الترددية للمكبس إلى الحركة الدورانية للعمود المرفقي ، ونقل القوة التي يتحملها المكبس إلى العمود المرفقي.
2. تكوين ربط قضيب
يتكون قضيب التوصيل عمومًا من طرف صغير وجسم قضيب ونهاية كبيرة.
إن قضيب التوصيل مصنوع بشكل عام من الفولاذ الكربوني المتوسط أو سبائك الصلب. يتم توصيل الطرف الصغير لقضيب التوصيل بدبوس المكبس. هناك حركة نسبية بين قضيب التوصيل والمسمار أثناء التشغيل. يوجد جلبة (برونزية) في الفتحة الطرفية الصغيرة. يتم حفر ثقب صغير (ممر الزيت) على الطرف الصغير لقضيب التوصيل والجلبة لتزييت الطرف الصغير ودبوس المكبس.
عادة ما يتم تصنيع جسم قضيب التوصيل في قسم على شكل I لزيادة قوته وصلابته. يوجد ممر تزييت بالزيت في المنتصف.
يتم توصيل الطرف الكبير لقضيب التوصيل بمسمار العمود المرفقي. يتم تقسيم النهاية الكبيرة بشكل عام. يسمى الجزء المنفصل بغطاء قضيب التوصيل ، والذي يتم تثبيته بالنهاية الكبيرة لقضيب التوصيل بمسامير خاصة لقضيب التوصيل. يتم دمج غطاء قضيب التوصيل ونهاية قضيب التوصيل الكبيرة مع بطانة الثقب. من أجل منع خطأ التجميع ، هناك علامة مطابقة على نفس الجانب. يتميز سطح الفتحة الكبيرة بدرجة عالية من التشطيب ، بحيث يتلاءم بشكل وثيق مع جلبة محمل قضيب التوصيل. يتم أيضًا طحن الطرف الكبير لقضيب التوصيل بفتحة تحديد ، ويحتوي الطرف الكبير لقضيب التوصيل على فتحة زيت.
يمكن تقسيم الطرف الكبير لقضيب التوصيل إلى قطع مسطح وقطع مائل وفقًا لمستوى الانقسام. بشكل عام ، يكون قطر الطرف الكبير لقضيب التوصيل لمحرك البنزين أصغر من قطر الأسطوانة ، ويتم اعتماد القطع المسطح ؛ محرك الديزل له ضغط كبير ، وقطره النهائي الكبير أكبر من قطر الأسطوانة. إنها تتبنى قطعًا مائلًا ، والذي يشكل عمومًا زاوية من 30 إلى 60 مع محور قضيب التوصيل.
تعتبر براغي قضيب التوصيل أجزاء مهمة تخضع للضغط المتناوب. يجب أن تكون ثابتة وموثوقة أثناء التثبيت. يجب أن يفيوا بعزم التشديد المحدد من قبل المصنع وأن يتم إحكام ربطهم في 2-3 مرات.
ربط قضيب
