ما هي الاختلافات في هيكل نظام الكبح للجرار؟

ما هي الاختلافات في هيكل نظام الكبح للجرار؟

نظام الكبح للجرارات

في الوقت الحاضر ، تكون المكابح المستخدمة في الجرارات من النوع الاحتكاكي بشكل عام. وفقًا لهيكل وشكل الفرامل المختلفين ، يمكن تقسيم فرامل الاحتكاك إلى نوع القرص ونوع الحزام ونوع الحذاء.

 

1. قرص الفرامل

يتم تثبيته بشكل متماثل بشكل عام على كلا جانبي المحور الخلفي ومكابح العجلات اليمنى واليسرى على التوالي. إنه يتألف من غلاف الفرامل ، قرص الفرامل ، قرص الاحتكاك ، الكرة الفولاذية ونابض الإرجاع.

 

2.Band الفرامل

وفقًا لطرق الشد المختلفة لحزام الفرامل ، يمكن تقسيمه إلى ثلاثة أنواع: نوع أحادي الطرف ، نوع ذو طرف مزدوج ، نوع عائم.

(1) فرامل أحادية الطرف: يتم تثبيت شريط الفرامل على أسطوانة توجيه القابض ، ويتم تثبيت أحد طرفي شريط الفرامل ، والطرف الآخر متصل بذراع قضيب السحب.

(2) فرامل مزدوجة الطرف: يتم تثبيت حزام الفرامل على دبابيس كامة الفرامل ، ويتم شد كلا الطرفين عند الكبح.

(3) الفرامل العائمة: يتم تثبيت طرفي شريط الفرامل على ذراع قضيب السحب العائم بدون دعم ثابت.

يتم تثبيت الفرامل العائمة أحادية الطرف على قابض التوجيه في مبيت المحور الخلفي. وهي تتألف من شريط الفرامل ، ذراع قضيب السحب ، زنبرك شد خلفي لشريط الفرامل ، قضيب سحب الفرامل ، إلخ. كلا جانبي الجزء الأمامي من غطاء المحور الخلفي ، والذي يتكون من أسطوانة الفرامل وحزام الفرامل وعمود كامات الفرامل ونابض الإرجاع.

 

3. فرامل الأحذية

تتكون فرامل الأحذية من محور الفرامل ، وحذاء الفرامل ، وكاميرا الفرامل ، وزنبرك الشد ، وما إلى ذلك ، ويتم تثبيتها على جانبي غطاء المحور الخلفي أو على محور القيادة. كل مكابح لها نعلتان للفرامل. يتم تثبيت أحد طرفي حذاء الفرامل على مبيت العمود النصفي من خلال لوحة توصيل ، ويتم سحب الطرف الآخر مقابل عمود الكامات بواسطة زنبرك شد.