ما هو النظام الكهربائي للجرارات الصغيرة وما هي خصائصه？
مختلف المحركات والأدوات والأجهزة الكهربائية المطلوبة لضمان التشغيل الطبيعي للجرار.
وعادة ما يشمل البطارية ، والمولد (بما في ذلك منظم الجهد) ، ومحرك البدء ، ونظام الإضاءة ، ونظام إنذار إشارة التبديل والأداة ، إلخ.
(1) تكوين النظام
بطارية
يتم استخدامه لتخزين الطاقة الكهربائية وتزويد الطاقة لمحرك البدء ، أو تكملة مصدر الطاقة للمعدات الكهربائية عندما يكون مصدر طاقة المولد غير كافٍ. بشكل عام ، البطارية المستخدمة للجرارات هي بطارية الرصاص الحمضية ، والتي لها ثلاثة مواصفات: 6 فولت و 12 فولت و 24 فولت. ظروف التفريغ ، مقاسة بالساعات الأمبير. يتم اختيار سعة البطارية وفقًا للطاقة المطلوبة لبدء تشغيل المحرك عند درجة حرارة منخفضة ، أي الحد الأدنى لسرعة بدء التشغيل وعزم مقاومة المحرك. تتطلب بطارية الجرار تيارًا عاليًا لبدء التشغيل ومقاومة جيدة للاهتزاز ومناسبة للاستخدام في درجات الحرارة المنخفضة.
المولد
توفير الطاقة الكهربائية للمعدات الكهربائية للجرار وشحن البطارية. هناك ثلاثة أنواع شائعة: ① مولد دولاب الموازنة. بالنسبة لمولد التيار المتردد ، توجد ثلاث لفات للجزء الثابت ، ويتكون الجزء المتحرك من ستة مغناطيسات دائمة مرتبطة بالحلقة الفولاذية ، والتي تستخدم على نطاق واسع في الجرارات المتحركة. يرتبط جهد الخرج الخاص به بسرعة المحرك وتيار الحمل للمولد. عندما يكون استقرار الجهد مطلوبًا ، يمكن استخدام منظم جهد محرك مغناطيسي دائم. ② مولد مقوم السيليكون. إنه مولد تيار متردد (الشكل 1) ، وهو مصنوع من ستة أنابيب سيليكون (ونوع من تسعة أنابيب) لتصحيح الموجة الكاملة ، ويتم تأريض القطب السالب. يحتوي منظم الجهد الخاص به على نوع الاهتزاز أو نوع الترانزستور ، وقد تطور إلى منظم الدائرة المتكاملة ، وتم دمجه مع المولد. ③ مولد التيار المستمر مع المبدل.
الشكل 1 مولد مقوم السيليكون
1. الصمام الثنائي السيليكون. 2. رمح. 3. حلقة جامع. 4. فرشاة كهربائية. 5. لفائف الجزء الثابت. 6. الجزء الثابت. 7. القطب المغناطيسي. 8. ملف الإثارة
بدءا من السيارات
إنها سلسلة أو محرك DC الإثارة المركبة. عند العمل ، يقوم المغناطيس الكهربائي بإشراك ترس محركه بحلقة تروس دولاب الموازنة للمحرك لبدء تشغيل المحرك. عندما تزداد سرعة المحرك بعد بدء التشغيل ، يتسبب القابض أحادي الاتجاه في دوران ترس القيادة فوق العمود وفك الارتباط. من أجل تقليل الحجم وملاءمة محرك تجويف الأسطوانة الصغير ، تم اعتماد محرك بدء عالي السرعة مع مخفض.
الشكل 2 الشكل 2 الدائرة الكهربائية للجرار
1. مصباح صغير. 2. المصباح. 3. لوحة المحطة. 4. توهج المكونات. 5. منظم. 6. صندوق الصمامات. 7. مصباح الصك. 8. بدوره مصباح إشارة. 9. زر القرن. 10. بدوره إشارة التبديل. 11. وامض قاطع. 12. مقياس التيار الكهربائي. 13. مفتاح ذو ترسين. 14. التبديل. 15. مفتاح بدء التسخين. 16. بطارية التخزين. 17. سلك تأريض البطارية. 18. الاتصال بين بطاريات التخزين. 19. توقف المصباح. 20. إيقاف مفتاح الضوء. 21. القرن. 22. بطارية لبدء الاتصال. 23. سلسلة الإثارة DC المحرك. 24. مولد السيليكون المعدل
إضاءة
تحتوي الجرارات بشكل عام على مصابيح أمامية ، وأضواء توجيه ، وأضواء فرامل ، وأضواء أداة ، وأضواء عمل ، وما إلى ذلك. إن إضاءة كل مصباح في منطقة الإضاءة لها متطلبات معينة. تحتوي بعض الجرارات أيضًا على مصابيح تحذير للمركبات البطيئة ، والمصابيح الخلفية ، وأضواء الخلوص ، وأضواء سقف الكابينة ، إلخ.
نظام إنذار الصك والإشارة
وهي تتألف من مؤشر ومصباح يدوي ومصباح إشارة وجهاز استشعار. تشمل الأدوات الشائعة مقياس درجة حرارة الماء ، ومقياس ضغط الزيت ، ومقياس التيار الكهربائي ، ومقياس السرعة ، ومقياس الوقود ، ومقياس ساعات العمل ، وما إلى ذلك. وتشمل أنواع الأدوات نوع أنبوب الزنبرك ، والنوع الكهروحراري ، والنوع الكهرومغناطيسي ، وما إلى ذلك. مزودة بأجهزة استشعار مختلفة مثل درجة الحرارة والضغط والفراغ وسرعة الدوران وكمية الزيت. هناك نوعان من هياكل الاستشعار: التناظرية والتبديل ، والمستشعر التناظري متطابق مع أداة الإشارة ؛ يتعاون مستشعر نوع المفتاح مع مصباح إشارة الإنذار لإعطاء إنذار تجاوز الحد. غالبًا ما تستخدم مستشعرات نوع المفتاح لضغط الزيت وانسداد مرشح الهواء ، وانسداد فلتر الزيت والديزل ، إلخ. يستخدم الضوء الوامض لتوفير إشارات التوجيه والتحذير. توجد أيضًا بعض مصابيح الإشارة للإشارة إلى ظروف عمل الجرار ، مثل ما إذا كان قد تم تحرير فرامل الانتظار ؛ ما إذا كان الدفع بالعجلات الأمامية في حالة ترس ؛ ما إذا كانت البطارية مشحونة ؛ ما إذا كانت سرعة الإقلاع هي 540 دورة في الدقيقة أو 1000 دورة في الدقيقة ، واستخدام إشارة دوران المقطورة.
هناك نوعان من مقاييس سرعة الدوران للجرار ، نوع ناقل الحركة الميكانيكي والنوع الإلكتروني. مقياس سرعة الدوران الإلكتروني هو في الواقع مليمتر بزاوية واسعة. يولد مستشعر السرعة الكهرومغناطيسية إشارة نبضية يتم تحويلها إلى إشارة حالية تتناسب مع السرعة عبر الدائرة وإرسالها إلى المليمتر. غالبًا ما يتم تمييز سرعة السفر وسرعة PTO على مقياس سرعة الدوران. هذا النوع من الساعات ليس له تآكل ميكانيكي لناقل الحركة ، لذلك فهو مستخدم على نطاق واسع. يتم تثبيت عداد ساعات العمل بشكل عام في مقياس سرعة الدوران لحساب وقت عمل الجرار.
مع تطور التكنولوجيا الإلكترونية ، تم تجهيز بعض الجرارات الحديثة عالية الطاقة بأدوات تعتمد على المعالجات الدقيقة وأنظمة الكشف ، والتي لها وظائف العرض الرقمي ، وإنذار الفلاش ، والإنذار الصوتي والكشف التلقائي ، لتقليل عمالة السائق.
الشكل 2 هو رسم تخطيطي للدائرة الكهربائية لجرار نموذجي. باستثناء مقياس التيار الكهربائي ، لا يتم سحب الأدوات وأجهزة الاستشعار الأخرى.
(2) ميزات النظام
① ضغط منخفض. يبلغ جهد إمداد الطاقة في الجرار بشكل عام 6 فولت أو 12 فولتًا ، ويستخدم معظمهم مولدًا مغناطيسيًا دائمًا كمصدر للطاقة ، وهو 6 ~ 8 فولت ، بينما أولئك الذين يستخدمون مولد مقوم السيليكون والبطارية كمصدر للطاقة بشكل عام 12 فولت.
② يتوفر كل من مصادر طاقة التيار المتردد والتيار المستمر. تستخدم الجرارات الصغيرة بشكل أساسي طاقة التيار المتردد. معظمهم لا يبدأ تشغيل المحرك ، لذلك يستخدمون في الغالب مولد مغناطيسي دائم كمصدر للطاقة ؛ ومع ذلك ، في الجرارات التي تعمل بمحركات كهربائية ، يتم استخدام التيار المباشر لشحن البطارية.
③ نظام أحادي الخط. جميع المعدات الكهربائية على الجرار متصلة بشكل متواز. من مصدر الطاقة إلى المعدات الكهربائية ، يتم استخدام سلك مشترك للتوصيل ، ويتم استخدام جسم الجرار المعدني كخط مشترك آخر.
عند استخدام مصدر طاقة تيار مستمر ، يتم توصيل قطب كهربائي واحد من مصدر الطاقة بالجسم المعدني ، المعروف باسم "التأريض". إذا كان القطب السالب لمصدر الطاقة متصلاً بالجسم ، فإنه يسمى "تأريض القطب السالب" ؛ على العكس من ذلك ، يطلق عليه "التأريض الإيجابي". تم تحديد النظام الكهربائي للسيارات والجرارات المحلية على أنها تأريض سلبي.
بالنسبة للنظام الكهربائي للجرار المزود بمصدر طاقة تيار متردد ، يمكن أيضًا تأريض أحد طرفي مصدر الطاقة ، ويمكن توصيل طرفي الدائرة الخارجية بالجسم والخط الخارج غير المؤرض في مصدر الطاقة. بشكل عام ، سلك التأريض هو السلك الأرضي ، والسلك الخارج في الطرف الآخر هو السلك المباشر.
