تاريخ التطور لأول دوران على فلتر الزيت
بالنسبة لمالكي السيارات ، يجب أن تكون أكثر قطع الغيار التي يتم الاتصال بها بشكل متكرر في عملية صيانة السيارة هي فلتر الزيت (المشار إليه فيما يلي باسم "فلتر المحرك"). مصطلح "فلتر زيت المحرك" مألوف لكل من السائقين الجدد والقدامى ، ولكن على الرغم من ذلك ، لا يولي الكثير من الناس اهتمامًا كافيًا لمرشح زيت المحرك لأنه قد يبدو "غير واضح". ومع ذلك ، هل تعلم أن فلتر الزيت (المشار إليه فيما يلي باسم "فلتر المحرك") يلعب دورًا مهمًا في عمر الخدمة الأطول والأطول لمحركات اليوم.
1- عمر الترشيح غير العضوي
في الأيام الأولى ، لم يكن هناك مرشح للمحرك ، مما أدى إلى مشكلة: زيت المحرك سيكون ملوثًا ويفقد فعاليته تدريجيًا بعد وقت قصير. هذا لأن زيت المحرك لا يمكنه التزليق فحسب ، بل يمكن أيضًا تنقيته. سوف يلتقط الحطام والملوثات الأخرى من أجزاء المحرك البالية ، وبالتالي يقلل من تآكل المحرك. ومع ذلك ، نظرًا لعدم وجود فلتر زيت ، فإن عددًا كبيرًا من الشوائب التي يمتصها الزيت ستشبعه قريبًا ، وبالتالي يفقد تأثير التنقية ، كما ستنخفض أيضًا تأثيرات التشحيم وتبديد الحرارة. لذلك ، تحتاج السيارات المبكرة إلى تغيير الزيت بشكل متكرر لمنع تآكل المحرك المبكر.
في وقت لاحق ، أضاف الأشخاص شاشة ترشيح بسيطة إلى مضخة الزيت ، والتي كانت أول جهاز لتصفية الزيت وأمدت دورة تغيير الزيت إلى حد معين.
2. المرشح الميكانيكي المبكر
ظهر أول مرشح ميكانيكي حقيقي في عام 1923 ، والذي صممه المخترعون Earnest Sweetland و George H. Greenhalgh. وضعوا صفيحة مثقبة أسطوانية ملفوفة بقطعة قماش قطنية متعددة الطبقات في حاوية صب ، وهي أول مرشح ميكانيكي. يتم تثبيت الحاوية بين مضخة الزيت وخط أنابيب تزييت المحرك ، ويتم ترتيب زجاج المراقبة على جانب الهيكل لتمكين الناس من رؤية تدفق الزيت في الفلتر. عندما يبدو تدفق الزيت صغيرًا جدًا ، من الضروري التفكير في استبدال عنصر المرشح.
تكون المرشحات الميكانيكية المبكرة ذات هيكل خرطوشة ، تُعرف أيضًا بالنوع القابل للاستبدال ، مما يعني أن العناصر مثل عنصر المرشح وحلقة الختم توضع في غلاف معدني. أثناء الصيانة ، يتم استبدال العناصر مثل عنصر المرشح الداخلي وحلقة الختم فقط. يتم تثبيت بعض العلب على المحرك وبعضها متصل بخط أنابيب النفط.
المرشح الميكانيكي بهذا الهيكل له عيب ، أي أنه من الصعب استبداله. يحتاج إلى فتح الغلاف أو تصريف الزيت أو شفطه ، وتركيب عنصر مرشح جديد ، وتركيب غسالة جديدة مانعة للتسرب ، ثم إحكام الغطاء.
3. ظهور المرشح الميكانيكي الدوار
حتى عام 1954 ، اخترع WIX الدوران على فلتر الزيت ، مما أدى إلى قلب هيكل مرشح الماكينة تمامًا وبسط عملية الاستبدال إلى حد كبير. الدوران على المرشح الميكانيكي عبارة عن مجموعة مستقلة تدمج الغلاف المعدني ، عنصر المرشح ، حلقة الختم ، الصمام (صمام فحص ، صمام جانبي) ، إلخ. من الضروري فقط فك المجموعة بأكملها واستبدالها ، مما يجعل الصيانة الروتينية من المحرك مريحة للغاية. سرعان ما أصبح الدوران على المرشح الميكانيكي معيارًا عالميًا ، وحتى اليوم ، لا تزال معظم الطرز قيد الاستخدام.
بالإضافة إلى الهيكل ، يتم أيضًا تحسين مادة المرشح الخاصة بالمرشح الميكانيكي باستمرار ، والتي شهدت تطور النسيج المنسوج والقطن الضائع وورق الترشيح المطوي ، والذي وضع أيضًا الأساس لاختراع المرشح الميكانيكي الدوار. نظرًا لضعف أداء الترشيح للنسيج المنسوج المستخدم في البداية ، يلزم ملء المزيد من مواد الترشيح من أجل تحقيق تأثير الترشيح ، وبالتالي فإن حجم المرشح الميكانيكي المبكر كبير نسبيًا. مع التحسين المستمر لأداء مادة المرشح وتكنولوجيا المعالجة ، يتم أيضًا تحسين تأثير الترشيح وعمر خدمة المرشح الميكانيكي بشكل مستمر. وفقًا لذلك ، أصبح حجم المرشح الميكانيكي أصغر وأصغر.
مع التحسين المستمر لفلتر المحرك ، تستمر تقنية المحرك أيضًا في التقدم. جلب الفلتر الميكانيكي مساحة أكبر لتقنية المحرك. مع التحسين المستمر لعمر خدمة المحرك ، فإنه يضمن تطبيق مكونات أكثر دقة. لعب الدوران على الفلتر الميكانيكي دورًا لا يمكن الاستغناء عنه. يمكن القول أن هذا الملحق الصغير غير الواضح قد قدم أيضًا مساهمات كبيرة في صناعة السيارات بأكملها.
