لماذا يوجد زيت في منظف هواء سيارتي

لماذا يوجد زيت في منظف هواء سيارتي؟

ممم. هذا لا ينبغي أن يحدث ، أليس كذلك؟ لا ، ربما لا. دعنا نلقي نظرة على سبب نفاد الزيت من فلتر هواء السيارة وما يجب عليك فعله.

يوجد فلتر الهواء الخاص بمعظم السيارات الحديثة في مبيت السحب المثبت أعلى المحرك. وهو متصل بنظام حقن الوقود (أو شاحن توربيني). إنه مصمم لتطهير الهواء في نظام الوقود ليختلط بالوقود قبل أن يصل إلى غرفة الاحتراق.

الغرض الرئيسي من مرشح الهواء هو إزالة جزيئات التربة والحطام والغبار والملوثات الأخرى قبل أن يمتزج الهواء بالبنزين السائل (أو الديزل) لتكوين البخار. عندما يتم حظر مرشح الهواء بسبب الشوائب ، سيتم تقليل كفاءة الوقود وإنتاج الطاقة للمحرك. إذا كان الزيت يسد مرشح الهواء ، فقد يتأثر خرج المحرك بشكل خطير.

الغرض من مرشح الهواء هو التقاط الملوثات ، ولكن ليس الزيت. ومع ذلك ، عند استخدام فني الخدمة المحلي لاستبدال مرشح الهواء ، سيشير الفني من وقت لآخر إلى اكتشاف الزيت في مبيت مرشح الهواء أو الفلتر المستخدم.

على الرغم من أن هذه ليست علامة على فشل المحرك أو سبب ذعرك الفوري ، فمن المؤكد أنه لا ينبغي تجاهله - فقد يكون مؤشرًا على مشاكل محتملة في المستقبل.

تسرب المحرك

عندما يعمل المحرك ، تقوم الأسطوانة بإزاحة حلقات المكبس في علبة المرافق. عندما يتم ارتداء حلقة المكبس ، قد تصبح حلقة المكبس مفكوكة وتتسبب في "تسرب الزيت" ، والذي يظهر عادةً من خلال دخان أزرق من أنبوب العادم عند تشغيل السيارة. في المرحلة المبكرة من تآكل حلقة المكبس ، سيؤدي تسرب الزيت المفرط إلى ضغط شديد في علبة المرافق. كما ذكرنا أعلاه ، سوف يمر المزيد من الزيت عبر صمام PCV ويدخل أخيرًا مدخل الهواء

عادة ، يبدأ تسرب الهواء من تكوين الكربون في أخدود الحلقة العلوية ، مما يؤدي إلى تسرب الأسطوانة ، مما يؤدي إلى احتراق بعض الزيت. ينتج عن احتراق الزيت المزيد من الرواسب الحلقيّة والمزيد من تسرب الهواء ، فضلاً عن تراكم المزيد من الكربون. نظرًا لأنه لا يمكن إغلاق حلقة المكبس تمامًا على جدار الأسطوانة ، فمن الطبيعي جدًا وجود تسرب طفيف للهواء. ومع ذلك ، فإن النفخ المفرط يمكن أن يسبب مشاكل.

سيؤدي تسرب الهواء في النهاية إلى إتلاف محرك سيارتك. قد لا تتمكن من اكتشاف هذه التأثيرات على الفور ، ولكن يمكنك بالتأكيد القيام بذلك بمرور الوقت. بعد أن يتسبب تسرب الهواء في حدوث ضرر ، ستجد أن تسرب الهواء سيغطي كمية الزيت والغاز لديك ويقلل من أداء محرك سيارتك. سوف يتكثف غاز Blowby أيضًا في علبة المرافق ويترسب بين رأس الأسطوانة ورأس الأسطوانة ، مما يقلل من عدد الأوكتان الفعال للبنزين.

قد تسمع أيضًا دق المحرك ، وهو تحذير من الاشتعال المسبق. تحدث الاشتعال المسبق عندما يشتعل خليط الهواء والوقود قبل الأوان. رقم الأوكتان الذي أوصت به الشركة المصنعة هو دائمًا المستوى المناسب لتجنب الاشتعال المسبق ، ولكن إذا تمت إضافة وقود إضافي إلى الأسطوانة بسبب تسرب الهواء ، فإن هذه القيمة غير صالحة.

التأثير على المحرك مدمر للغاية. مع مرور الوقت ، سيؤدي ذلك أيضًا إلى إتلاف شمعة الإشعال. يمكن أن تشتعل شمعات الإشعال المزيتة وقد تتسبب في تراكم الوقود. هذا وضع غير آمن ويجب التعامل معه على الفور.

سد صمام تهوية علبة المرافق الإيجابية

كانت السيارات القديمة تستخدم في تسرب الهواء إلى الغلاف الجوي ، لكن هذه الملوثات تسببت في الإضرار بالبيئة. يتم إدخال صمام PCV للتحكم في التفريغ عن طريق إعادة توجيه النفخ بالغاز إلى مدخل الهواء.

يتم توصيل صمام PCV بمبيت السحب من خلال خرطوم الفراغ المطاطي (عادةً) المستخدم لتحرير الفراغ في علبة المرافق بالمحرك. عادة ، يقع هذا الجزء في الجزء العلوي من غطاء الصمام لرأس الأسطوانة ، ويتدفق الضغط عبر رأس الأسطوانة من الجزء السفلي للمحرك ، ثم يتم تفريغه عبر مدخل الهواء. يشبه صمام PCV فلتر زيت المحرك لأنه سيتم حظره حتمًا بواسطة الحطام غير المرغوب فيه (في هذه الحالة ، زيت المحرك) ويجب استبداله وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة للسيارة. إذا لم يتم استبدال صمام PCV بالشكل المطلوب ، فسوف يمر الزيت الزائد عبر صمام PCV ويصل إلى نظام السحب.

فلتر هواء ما بعد البيع

هذا هو السبب الأكثر شيوعًا للزيت في فلتر الهواء. هذا أيضًا طبيعي تمامًا. توفر بعض العلامات التجارية لفلاتر هواء ما بعد البيع ، بما في ذلك K&N و Volant Primo و Injen High Performance و S&B Intake ، فلاتر قابلة لإعادة الاستخدام. يتم طلاء فلاتر الهواء القابلة لإعادة الاستخدام بالزيت من خارج المرشح (الجانب البعيد عن المحرك) قبل استخدامها لاحتجاز الجسيمات الأصغر.

مرور الزيت المسدود

سبب آخر محتمل لدخول زيت المحرك إلى نظام سحب الهواء وإغلاق مرشح الهواء في النهاية هو انسداد ممرات الزيت. عندما لا يتم استبدال زيت المحرك والفلتر بالشكل المطلوب ، تحدث هذه المشكلة عادةً بسبب ترسب الكربون المفرط أو حمأة زيت المحرك في علبة المرافق. إذا كان الزيت لا يتدفق بشكل فعال ، فسيتم توليد كمية كبيرة من ضغط زيت المحرك ، وسيُجبر الزيت الزائد على دخول مدخل الهواء عبر صمام PCV.

ما هي الخطوة التالية؟

إذا وصلت إلى هذه النقطة ولكنك لا تزال غير متأكد من سبب وجود الزيت في مدخل الهواء ، فيرجى التفكير في استشارة فني متخصص. إذا كنت تستطيع القيادة ، اذهب إلى المرآب كالمعتاد. إذا كنت لا تستطيع أو كنت خائفًا ، فيمكن للفنيين الذهاب إلى منزلك لاستكمال الفحص في الموقع ، وذلك لتحديد سبب الزيت في فلتر الهواء بشكل صحيح.