وظيفة هيكل رأس الاسطوانة
1. ظروف العمل ومتطلبات رأس الاسطوانة
يتحمل رأس الأسطوانة الحمل الميكانيكي الناتج عن قوة الغاز وشد برغي رأس الأسطوانة. في الوقت نفسه ، تتحمل أيضًا حمولة حرارية عالية بسبب ملامستها للغاز ذي درجة الحرارة العالية. من أجل ضمان الإغلاق الجيد للأسطوانة ، يجب ألا يتلف رأس الأسطوانة أو يتشوه. تحقيقا لهذه الغاية ، يجب أن يتمتع رأس الأسطوانة بالقوة والصلابة الكافية. من أجل جعل توزيع درجة حرارة رأس الأسطوانة موحدًا قدر الإمكان وتجنب التشققات الحرارية بين مقعدي صمام السحب والعادم ، يجب تبريد رأس الأسطوانة بالكامل.
2. مادة رأس الاسطوانة
تصنع رؤوس الأسطوانات بشكل عام من الحديد الزهر الرمادي عالي الجودة أو سبائك الحديد الزهر ، بينما تستخدم معظم محركات البنزين المستخدمة في السيارات رؤوس أسطوانات من سبائك الألومنيوم.
3. هيكل الاسطوانة
رأس الأسطوانة عبارة عن جزء صندوقي الشكل بهيكل معقد. تتم معالجتها بفتحات مقعد صمام السحب والعادم ، وفتحات توجيه الصمام ، وفتحات تركيب شمعة الإشعال (محركات البنزين) أو فتحات تركيب الحاقن (محركات الديزل). يتم صب رأس الأسطوانة أيضًا بغطاء الماء وقنوات السحب والعادم وغرفة الاحتراق أو جزء من غرفة الاحتراق. إذا تم تثبيت عمود الكامات على رأس الأسطوانة ، فإن رأس الأسطوانة مجهز أيضًا بفتحة محمل الكامة أو مقعد محمل الكامة وقناة زيت التشحيم الخاصة به.
يتكون رأس الأسطوانة لمحرك مبرد بالماء من ثلاثة أشكال هيكلية: متكاملة ومتكاملة وحيدة الكتلة. في المحرك متعدد الأسطوانات ، إذا كانت جميع الأسطوانات تشترك في رأس الأسطوانة ، فإن رأس الأسطوانة يسمى رأس الأسطوانة المتكامل ؛ إذا كان لكل أسطوانتين رأس أسطوانة أو كان لكل ثلاث أسطوانات رأس أسطوانة ، فإن رأس الأسطوانة هو رأس أسطوانة من نوع جسم الأسطوانة ؛ إذا كان لكل أسطوانة رأس ، فهي رأس أسطوانة واحدة. جميع المحركات المبردة بالهواء هي رؤوس أسطوانات أحادية الأسطوانة.
