مبدأ تبريد الماء لمولد الديزل
يتم صب سترة ماء التبريد في كل من رأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة لمحرك الديزل ، وبعد أن يتم ضغط سائل التبريد بواسطة مضخة الماء ، يدخل غلاف الماء الأسطوانة عبر أنبوب توزيع المياه ، ويمتص المبرد الحرارة من جدار الأسطوانة أثناء التدفق ، ترتفع درجة الحرارة ، ثم تتدفق إلى سترة الماء برأس الأسطوانة ، وتدخل المبرد عبر منظم الحرارة والأنبوب. في الوقت نفسه ، بسبب دوران المروحة ، ينفخ الهواء عبر قلب الرادياتير ، بحيث تتبدد حرارة المبرد المتدفق عبر قلب الرادياتير باستمرار ، وتنخفض درجة الحرارة. أخيرًا ، يتم ضغطه بواسطة مضخة الماء ثم يتدفق إلى الغلاف المائي للأسطوانة مرة أخرى ، بحيث يؤدي الدوران المستمر إلى زيادة سرعة محرك الديزل.
يتم تزويد نظام تبريد المياه أيضًا بجهاز استشعار درجة حرارة الماء وعداد. يتم تثبيت مستشعر درجة حرارة الماء في أنبوب مخرج الماء لرأس الأسطوانة ، وينقل درجة حرارة الماء لأنبوب مخرج الماء إلى مقياس درجة حرارة الماء. يمكن للمشغل استخدام عداد درجة حرارة الماء لمعرفة حالة عمل نظام التبريد في أي وقت ، ودرجة حرارة ماء العمل العادية تتراوح بشكل عام بين 80-90 درجة مئوية ، ويجب أن يكون المبرد المستخدم في محركات الديزل مياهًا نظيفة وناعمة. في حالة إضافة الماء العسر ، فإن المعادن الموجودة فيه سوف تترسب في درجات حرارة عالية وتلتصق بالأنابيب والسترات المائية ولب المبرد لتشكيل المقياس ، مما يقلل من تبديد الحرارة ، ويسهل تسخين محرك الديزل ، كما أنه يمنع قلب الرادياتير ، و تسريع تآكل دافع المضخة والغلاف ، لأن الماء العسر يحتوي على الكثير من المعادن ، يجب تخفيفه قبل إضافته إلى نظام التبريد. الطريقة الشائعة لتليين الماء العسر هي إضافة 0.5-1.5 جم من كربونات الصوديوم في 1 لتر من الماء ، أو إضافة 0.5-0.8 جم من هيدروكسيد الصوديوم ، بعد ترسيب الشوائب ، خذ الماء النظيف أعلاه إلى نظام التبريد.
