ما سبب عدم كفاية طاقة محرك الديزل؟ كيف حلها؟

ما سبب عدم كفاية طاقة محرك الديزل؟ كيف حلها؟

 

1. حاقن معيب

تنقسم أعطال الحاقن عمومًا إلى أعطال ميكانيكية وأعطال في الأسلاك.

عطل ميكانيكي (صمام إبرة عالق): بسبب كمية كبيرة من الأوساخ أو التآكل المائي في وقود الديزل ، فإن صمام الإبرة عالق في حاقن الوقود ولا يمكنه العمل. ملاحظة: قد لا تبلغ وحدة التحكم الإلكترونية عن الأخطاء.

خطأ في الأسلاك: بسبب الاهتزاز والتآكل وأسباب أخرى ، يتم فصل الحزام أو توصيله مباشرة برأس الأسطوانة وقصر الدائرة على الأرض. ستبلغ وحدة التحكم الإلكترونية عن خطأ.

طريقة الحكم هي كما يلي:

سرعة التباطؤ غير مستقرة ، وصوت محرك الديزل غير طبيعي.

استخدم طريقة كسر الأسطوانة أو طريقة اللمس لأنبوب الزيت عالي الضغط للحكم (تُستخدم أداة التشخيص لتقدير اختبار التسارع).

تتميز أداة تشخيص الأعطال عمومًا بوظيفة اختبار الإثارة لحاقن الوقود.

 

2.درجة حرارة المبرد ، ودرجة حرارة الزيت ، ودرجة حرارة الهواء المدخول مرتفعة للغاية

عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد ودرجة حرارة الزيت ودرجة حرارة الهواء الداخل مرتفعة للغاية ، ستدخل وحدة التحكم الإلكترونية في وضع الحماية من الحرارة الزائدة للحد من قوة المحرك.

 

أسباب وحلول ارتفاع درجة حرارة المبرد:

مستوى ماء المبرد منخفض جدًا. تحقق من تسرب المياه وأضف الماء.

المبرد مسدود. افحص الرادياتير ونظفه أو أصلحه.

حزام مضخة الماء مفكوك. اضبط الشد حسب الحاجة.

حشية مضخة الماء تالفة وتآكل دافع مضخة الماء. فحص وإصلاح أو استبدال.

فشل الترموستات. يستبدل.

ختم أنبوب الماء تالف ويسرب الهواء. افحص أنابيب المياه والوصلات والحشيات وما إلى ذلك ، واستبدل الأجزاء التالفة.

أسباب وحلول ارتفاع درجة حرارة الزيت:

مستوى الزيت في وعاء الزيت منخفض أو نقص الزيت. فحص مستوى الزيت وتسرب الزيت وإصلاحه وإضافة الزيت.

درجة حرارة الزيت مرتفعة. تحقق من الأسباب السابقة لارتفاع درجة حرارة الزيت وقم بإزالتها.

لا يتدفق مبرد الزيت بسلاسة. فحص وتنظيف.

أسباب وحلول ارتفاع درجة حرارة الهواء الداخل: تحقق من قدرة التبريد للمبرد البيني.

 

3. خطأ وحدة قياس الوقود

جهاز قياس الوقود عبارة عن مشغل يتحكم في ضغط سكة الوقود ويتم تثبيته على مضخة الوقود عالية الضغط. بعد فشل جهاز القياس ، تقوم مضخة الزيت عالية الضغط بتوصيل الوقود إلى سكة الوقود بأقصى قدر من إمداد الوقود. في هذا الوقت ، سيفتح عادة صمام تخفيف الضغط على أنبوب القضيب المشترك وسيصدر محرك الديزل صوت "طقطقة". إذا كان مستشعر ضغط القضيب معيبًا ، فقد تحدث ظاهرة مماثلة.

في هذه الحالة ، تحقق من الدائرة لتحديد ما إذا كانت وحدة قياس الوقود أو مستشعر ضغط سكة الوقود معيبة.

 

4. التقلب غير الطبيعي لضغط السكك الحديدية الناجم عن تسرب خط أنابيب الوقود

خرج المحرك غير كافٍ. أثناء تشغيل السيارة ، ستكون سرعة السيارة غير مستقرة وستتحرك السيارة للأمام وللخلف. في هذا الوقت ، تحقق من إحكام إغلاق خط الوقود وإصلاح الجزء المتسرب.

 

5. فشل جهاز الاستشعار

مستشعر ضغط السحب هو المستشعر الذي تستخدمه وحدة التحكم الإلكترونية لتقدير حجم السحب (مثبت على أنبوب السحب) ، ومستشعر درجة حرارة سائل التبريد هو المستشعر المستخدم للحكم على الحمل الحراري للمحرك (مثبت على أنبوب العادم) ، ومستشعر درجة حرارة سائل التبريد. مستشعر ضغط القضيب المشترك هو المستشعر المستخدم لاكتشاف ضغط الوقود لأنبوب القضيب المشترك (المثبت على أنبوب القضيب المشترك).

تحقق من مستشعر ضغط السحب ومستشعر درجة حرارة سائل التبريد ومستشعر ضغط قضيب الوقود للتشغيل العادي. استخدم أداة فحص للتحقق من تدفق بيانات الإخراج لتحديد ما إذا كانت تعمل بشكل صحيح. استبدل المستشعر المعيب في الوقت المناسب. إذا كان مستشعر ضغط سكة الوقود لا يعمل بشكل صحيح ، فاستبدله بأنبوب سكة مشتركة.

 

6. check تشغيل الشاحن التوربيني

تحقق مما إذا كان هناك ضوضاء ، تسرب الزيت ، تسرب الهواء وتبديد حرارة المبرد البيني أثناء التشغيل. يجب إيلاء اهتمام خاص للسرعة العالية جدًا للضاغط الشاحن. إذا لم يكن التزييت في مكانه ، فمن المحتمل جدًا أن يتلف. عند توقف السيارة ، لا يجوز إيقاف المحرك على الفور. قبل أن يتوقف المحرك ، قم بتقليل درجة حرارة المحرك وسرعة الشحان لحماية الشاحن.