تصنيف القابض
تنقسم القوابض إلى قابض كهرومغناطيسي ، وقابض جسيمات مغناطيسية ، وقابض احتكاك ، وقابض هيدروليكي:
القابض الكهرومغناطيسي
يتم التحكم في تعشيق القابض وفك الارتباط بواسطة الطاقة داخل وخارج الملف.
يمكن تقسيم القابض الكهرومغناطيسي إلى: القابض الكهرومغناطيسي الجاف ذو اللوحة الواحدة ، القابض الكهرومغناطيسي الجاف متعدد الألواح ، القابض الكهرومغناطيسي الرطب متعدد الألواح ، قابض الجسيمات المغناطيسية ، القابض الكهرومغناطيسي المنزلق ، إلخ.
يمكن أيضًا تقسيم وضع عمل القابض الكهرومغناطيسي إلى: مجموعة تشغيل الطاقة ومجموعة إيقاف التشغيل.
القابض الكهرومغناطيسي الجاف ذو القطعة الواحدة: عندما يتم تنشيط الملف ، تتولد قوة مغناطيسية لإغلاق لوحة "المحرك" ، ويكون القابض في حالة التعشيق ؛ عندما يتم إيقاف تشغيل الملف ، يرتد "المحرك" للخلف ويكون القابض في حالة الفصل.
القابض الكهرومغناطيسي الجاف ذو القطعة الواحدة: عندما يتم تنشيط الملف ، تتولد قوة مغناطيسية لإغلاق لوحة "المحرك" ، ويكون القابض في حالة التعشيق ؛ عندما يتم إيقاف تشغيل الملف ، يرتد "المحرك" للخلف ويكون القابض في حالة الفصل.
قابض الجسيمات المغناطيسية
ضع الجسيمات المغناطيسية بين محرك الأقراص والمكونات المدفوعة. عندما يتم فصل الطاقة ، تصبح الجزيئات المغناطيسية مفكوكة. عندما يتم تشغيل الطاقة ، يتم الجمع بين الجسيمات المغناطيسية وتدور مكونات القيادة والمكونات في وقت واحد.
المزايا: يمكن ضبط عزم الدوران عن طريق ضبط التيار للسماح بانزلاق أكبر. العيوب: عندما يكون الانزلاق كبيرًا ، يكون ارتفاع درجة الحرارة كبيرًا والسعر النسبي مرتفعًا.
القابض الكهرومغناطيسي المنزلق: عندما يعمل القابض ، يجب أن يكون هناك فرق معين في السرعة بين مكونات القيادة والمكونات الدافعة لنقل عزم الدوران. يعتمد عزم الدوران على شدة المجال المغناطيسي وفرق السرعة. تيار الإثارة ثابت ، وتنخفض السرعة بشكل حاد مع زيادة عزم الدوران ؛ يكون عزم الدوران ثابتًا ، ويقل تيار الإثارة ، ويكون انخفاض السرعة أكثر خطورة.
نظرًا لعدم وجود اتصال ميكانيكي بين المكونات الرئيسية والمكونات المدفوعة ، وعدم استهلاك التآكل ، وعدم وجود تسرب للجسيمات المغناطيسية ، وعدم وجود تأثير ، يمكن استخدام القابض الكهرومغناطيسي المنزلق كإرسال غير متدرج عن طريق ضبط تيار الإثارة ، وهو ما يميزه. العيب الرئيسي للقابض هو أن التيار الدوامي في الدوار سوف يولد حرارة تتناسب مع فرق السرعة. عند السرعة المنخفضة ، تكون الكفاءة منخفضة جدًا. قيمة الكفاءة هي نسبة سرعة العمود الرئيسي والعمود المدفوع ، أي η = n2 / n1
يمكن لنظام النقل الميكانيكي المناسب للعمل عالي التردد أن يجمع أو يفصل بين الجزء المتحرك وجزء القيادة عند تشغيل جزء القيادة.
عندما يتم فصل جزء القيادة والجزء المتحرك ، يدور جزء القيادة ويكون الجزء المتحرك ثابتًا ؛ جزء القيادة والجزء المدفوع في حالة المفصل ، والجزء المتحرك يأخذ الجزء المتحرك للدوران.
يستخدم على نطاق واسع في أدوات الآلات ، والتغليف ، والطباعة ، والمنسوجات ، والصناعات الخفيفة ، والمعدات المكتبية.
يستخدم القابض الكهرومغناطيسي بشكل عام في الوسط مع درجة حرارة محيطة تبلغ - 20 ~ 50 ℃ ، ورطوبة أقل من 85٪ ولا يوجد خطر انفجار ، ويجب ألا يتجاوز تذبذب جهد الملف الخاص به ± 5٪ من الجهد المقنن.
قابض الاحتكاك
القابض الاحتكاك هو أكثر أنواع القابض استخدامًا وأقدمها. يتكون بشكل أساسي من أربعة أجزاء: جزء نشط ، جزء مدفوع ، آلية ضغط وآلية تحكم. تعتبر مكونات القيادة والقيادة وآلية الضغط هي الهياكل الأساسية لضمان أن القابض في حالة تعشيق ويمكنه دفع الطاقة ، في حين أن آلية التحكم في القابض هي بشكل أساسي الجهاز لتحرير القابض. في عملية الفصل ، اضغط على دواسة القابض للتخلص أولاً من الخلوص الحر للقابض في السفر الحر ، ثم قم بإنشاء خلوص الفصل في سفر العمل ، ويتم فصل القابض. أثناء عملية الاشتباك ، حرر دواسة القابض تدريجيًا ، وتتحرك لوحة الضغط للأمام تحت تأثير زنبرك الضغط. أولاً، إزالة مسافة الفصل وتطبيق قوة ضغط كافية على أسطح العمل الخاصة بلوحة الضغط ، واللوحة المُدارة ، والحدافة ؛ بعد ذلك ، يتحرك محمل التحرير للخلف تحت تأثير زنبرك الإرجاع لتوليد خلوص مجاني ويتم تعشيق القابض.
القابض الهيدروليكي
يستخدم القابض الهيدروليكي السائل (الزيت عادةً) كوسيط ناقل الحركة. بالمقارنة مع القابض الميكانيكي ، بالإضافة إلى التغييرات المختلفة في خصائص النقل ، فإنه يمتص أيضًا الاهتزاز والصدمات الناتجة عن دوران عمود القيادة والعمود المدفوع.
يتكون هيكل القابض الهيدروليكي من عمود إدخال مزود بقطار تروس تسريع ؛ تتكون غرفة تدفق السوائل العاملة من المكره ، والعجلة المدفوعة وقذيفة المكره ؛ يتم تزويد عمود الخرج بعجلة مدفوعة ، ويمكن دمج عجلة القيادة والمكره بشكل عملي ؛ بشكل عام ، غلاف المكره والمكره مصنوعان من مواد ذات ثقل نوعي صغير ونطاق كبير لتحمل الضغط لتقليل إجهاد الطرد المركزي.
