هيكل ومبدأ العمل لملف اشتعال السيارات
مع تطور محرك بنزين السيارات في اتجاه السرعة العالية ، نسبة الضغط العالية ، الطاقة العالية ، استهلاك الوقود المنخفض والانبعاثات المنخفضة ، لم يعد جهاز الإشعال التقليدي مناسبًا للاستخدام
بشكل عام ، هناك مجموعتان من الملفات في ملف الإشعال ، الملف الأساسي والملف الثانوي. يتم لف الملف الأساسي بسلك سميك مطلي بالمينا ، عادة حوالي 0.5-1 مم سلك مطلي بالمينا لحوالي 200-500 لفة ؛ يتكون الملف الثانوي من سلك مطلي بالمينا أرق ، وعادة ما يستخدم سلك مطلي بالمينا حوالي 0.1 مم لحوالي 15000-25000 لفة. يتم توصيل أحد طرفي الملف الأساسي بمصدر الطاقة منخفض الجهد (+) على السيارة ، والطرف الآخر متصل بجهاز التبديل (قاطع التيار). يتم توصيل أحد طرفي الملف الثانوي بالملف الأساسي ، بينما يتم توصيل الطرف الآخر بنهاية الإخراج لخط الجهد العالي لإخراج الكهرباء ذات الجهد العالي.
السبب في أن ملف الإشعال يمكن أن يحول طاقة الجهد المنخفض على السيارة إلى جهد عالي هو أن له نفس شكل المحول العادي ، ونسبة دوران الملف الأساسي إلى الملف الثانوي كبيرة. ومع ذلك ، فإن طريقة عمل ملف الإشعال تختلف عن تلك الخاصة بالمحول العادي. يعمل المحول العادي بشكل مستمر ، بينما يعمل ملف الإشعال بشكل متقطع. يقوم بتخزين وإطلاق الطاقة بشكل متكرر بترددات مختلفة وفقًا لسرعات المحرك المختلفة.
عندما يتم توصيل الملف الأساسي بمصدر الطاقة ، يتم إنشاء مجال مغناطيسي قوي حول زيادة التيار ، ويقوم قلب الحديد بتخزين الطاقة المغناطيسية ؛ عندما يقوم جهاز التبديل بفصل دائرة الملف الأساسي ، يتحلل المجال المغناطيسي للملف الأساسي بسرعة ، وسيؤدي الملف الثانوي إلى جهد عالٍ. كلما اختفى المجال المغناطيسي للملف الأساسي بشكل أسرع ، زاد التيار في لحظة فصل التيار ، وكلما زادت نسبة الدوران للملفين ، زاد الجهد الناجم عن الملف الثانوي.
